Задвижка не закрывается до конца: пять причин и порядок поиска
Задвижка не закрывается до конца по следующим причинам: посторонний предмет или отложения в корпусе, износ или перекос клина, повреждение шпинделя или ходовой гайки, перетянутый сальник и неправильная настройка привода. Порядок поиска идет от простого к сложному: сначала то, что проверяется снаружи, потом то, что требует разборки.
Пропускающая задвижка на отсечке опасна, ведь на нее полагаются при ремонте соседней арматуры.
Причина 1. Посторонний предмет или отложения
Окалина, сварочный грат, камни, куски прокладок попадают в корпус и ложатся в паз седла. Клин упирается в них и не доходит до места. На новых трубопроводах это особенно частая причина: после монтажа линию плохо промыли.
На линиях с жесткой водой и нефтепродуктами в пазах корпуса со временем накапливаются отложения. Тот же эффект, но развивается годами.
У задвижек с клином нижний паз корпуса — естественное место скопления грязи. Если трубопровод долго работал с открытой задвижкой, паз забивается, и при первом закрытии клин упирается в этот слой.
Причина 2. Износ или перекос клина
Уплотнительные поверхности клина и седел изнашиваются от трения и абразива. Клин садится, но между поверхностями остается зазор. Если задвижку часто используют как регулирующую, держа приоткрытой, износ идет быстрее, потому что поток бьет в кромки клина.
Перекос клина случается при монтаже задвижки в неправильном положении или при сильном натяге трубопровода. Клин садится одной стороной плотно, другой с зазором.
Причина 3. Шпиндель и ходовая гайка
Изношенная резьба шпинделя или ходовой гайки дает люфт. Маховик вращается, а клин двигается не на всю величину. В худшем случае шпиндель погнут после попыток закрыть задвижку рычагом.
Причина 4. Сальник
Перетянутая набивка не всегда мешает ходу полностью, но в конце хода трение растет, и оператор останавливается, думая, что задвижка закрыта. На самом деле до посадки клина остается несколько оборотов.
Причина 5. Привод
У задвижки с электроприводом закрытие ограничивает концевой выключатель или муфта ограничения момента. Если их настроили неправильно, привод останавливается раньше посадки клина. После замены или ремонта привода настройку проверяют обязательно.
Порядок поиска
Чтобы не разбирать задвижку зря, действуют по шагам:
- Сравнить число оборотов маховика с паспортным полным ходом.
- Ослабить сальник и повторить закрытие.
- Проверить настройку концевиков и муфты привода.
- Попробовать несколько раз открыть и закрыть задвижку, чтобы поток смыл посторонний предмет.
- Если ничего не помогло, отсечь участок и вскрыть корпус.
Число оборотов маховика от полного открытия до полного закрытия стоит записать на бирке, привязанной к задвижке: при следующей проверке сравнивать будет проще.
Если ремонт не оправдан
Когда клин и седла сильно изношены, ремонт может обойтись дороже новой арматуры. Наши стальные клиновые задвижки РТЗК10, РТЗК14, РТЗК20(22) и РТЗК24 изготавливают с классом герметичности затвора А по ГОСТ 9544-2015. Присоединительные размеры под привод выполняются по СТ ЦКБА 062–2009, ISO 5210 или ГОСТ 34287, что упрощает установку уже имеющегося на объекте привода.