Антикоррозийная защита стальных задвижек в агрессивных средах

Сталь корродирует. Это физический факт, с которым не поспоришь — можно только управлять скоростью этого процесса. В агрессивных средах незащищенная стальная задвижка теряет ресурс в разы быстрее расчетного, а последствия коррозионного разрушения в системах высокого давления — аварийные.

Что считается агрессивной средой

Агрессивность среды определяется ее химическим составом, температурой и скоростью потока. Морская вода, рассолы, кислые и щелочные растворы, нефтепродукты с высоким содержанием серы, пластовые воды нефтяных скважин — классические агрессоры для углеродистой стали.

Высокая температура ускоряет коррозию: скорость электрохимических реакций удваивается примерно на каждые 10°C. Высокая скорость потока добавляет эрозионную составляющую — механическое разрушение поверхности.

Влажная атмосфера с промышленными загрязнениями агрессивна для наружных поверхностей. Задвижки в морских портах, химических производствах, прибрежных районах требуют наружной защиты не менее тщательной, чем защита от рабочей среды.

Выбор материала

Первый уровень защиты — правильный выбор марки стали. Углеродистая сталь (Ст20, 20Л) — минимальная коррозионная стойкость, требует защиты в большинстве агрессивных сред. Сталь 09Г2С — лучше по ударной вязкости при низких температурах, но не по коррозии.

Для агрессивных сред применяют нержавеющие стали: 12Х18Н9Т, 08Х18Н10Т — аустенитные нержавейки с высокой стойкостью к кислотам и хлоридам. Для высокосернистых сред — специальные стали с молибденом (316-я серия по американской классификации).

Покрытия внутренней поверхности

Стальная задвижка ДУ150 для агрессивных сред часто поставляется с внутренним покрытием. Наиболее распространенные варианты:

Эпоксидное покрытие — хороший выбор для водоснабжения и ряда химических сред. Наносится методом электростатического напыления или жидким нанесением, толщина 200–400 мкм. Важно: покрытие должно быть сплошным, без пропусков — даже небольшой дефект становится анодом гальванической пары и ускоряет коррозию в точке повреждения.

Футеровка резиной — для кислотостойких применений. Вся внутренняя поверхность корпуса облицовывается вулканизированной резиной. Ограничение — температура: выше 80–90°C резина теряет свойства.

Наплавка нержавеющим сплавом на уплотнительные поверхности седла и клина — стандартная практика для повышения ресурса уплотнения даже в задвижках из углеродистой стали.

Наружная защита

Для подземных трубопроводов — заводская изоляция: полиэтиленовое или полипропиленовое покрытие по всему наружному контуру задвижки. Дополнительно — катодная защита трубопровода, которая распространяется и на арматуру.

Для надземного монтажа в агрессивной атмосфере — многослойное лакокрасочное покрытие с грунтом-преобразователем ржавчины, промежуточным слоем и финишной эмалью, стойкой к атмосферным воздействиям. Периодичность ревизии и восстановления покрытия — раз в 3–5 лет в зависимости от условий эксплуатации.